Autonomie
Autonomie de la batterie : 35km en mode éco / 25km en mode normal / 20km en mode sport (informations indicatives qui peuvent varier en fonction de la pression des pneus, du relief, des conditions d’usage et du poids de l’utilisateur et son chargement).
La bonne pression des pneus est de 4,5 BAR.
Batterie
La batterie de 187 Wh (24V / 7,8 Ah) située au niveau du cadre ne peut être verrouillée. Néanmoins, elle est facilement transportable.
Batterie et chargeur fournis avec le vélo.
Durée de vie: de 350 à 500 cycles complets (de 0 à 100%).
Au delà la batterie fonctionne toujours mais pas au maximum de ses capacité initiales.
Garantie: 2 ans.
Moteur
Moteur roue arrière brushless 250W.
Assistance électrique gérée par capteur de pédalage.
Couple du moteur : 26 Nm, idéal pour les montées légères (ex: montée de pont ≈ 3%)
Cadre
Cadre en aluminium avec batterie intégrée. La batterie peut être chargée directement via le cadre ou sortie de son emplacement pour être rechargée chez soi, au travail…
Un système de verrouillage rapide du cadre permet de maintenir le vélo plié et facilite son transport.
Pas de système de verrouillage de la potence. Ce vélo ne peut rouler plié.
Fourche
Fourche en acier.
Transmission
6 vitesses par poignée tournante Shimano. Dérailleur arrière 6 vitesses Shimano Tourney.
Plateau 52 dents.
Freins
Etriers V-Brake en aluminium pour un freinage puissant et progressif.
Leviers aluminium avec pad caoutchouc pour plus de confort.
Le freinage coupe l’assistance électrique.
Bon à savoir : les vélos à assistance électrique consomment plus de patins qu’un vélo classique à cause du poids et de la puissance du moteur.
Cintre/potence/direction
Potence aluminium pliable et ajustable en hauteur pour plus de confort.
Verrouillage rapide grâce au levier avec sécurité automatique
Cintre semi-relevé en aluminium.
Selle/tige de selle
Tige de selle en aluminium antivol et anti-rotation de diamètre 34 mm.
La graduation sur la tige de selle permet de faciliter le réglage.
Pneus/roues
Taille 20 x 1,75.
Pneus avec un renfort anti-crevaison.
Nous avons développé ces pneus avec la technologie skinwall, pour plus de légèreté et de rendement.
Nous vous recommandons de gonfler vos pneus à une pression de 4,5 BAR pour un rendement optimal, une meilleure autonomie et pour limiter les risques de crevaison.
Jantes double paroi pour plus de rigidité.
Moteur intégré à la roue arrière pour une meilleure maniabilité de la direction.
Equipement/accessoires
Eclairages avant et arrière alimentés par la batterie et commandés au guidon.
Vélo équipé d’une béquille et de garde-boue.
Compatibilité
Le vélo est compatible avec:
– le porte-bagage vélo pliant B’TWIN (réf: 8328464)
Il peut être nécessaire de démonter l’aimant de la roue arrière pour installer confortablement le porte-bagage. L’aimant peut être repositionné une fois le porte-bagage installé.
– la housse de transport TILT (réf: 8271631)
– les remorques enfant de marque Hamax (réf: 8607793, 866501) et Bike Original ( réf: 8597302)
Le TILT 500 E est INCOMPATIBLE avec un porte-bébé.
Conseils d’entretien
La pression de vos pneumatiques baisse avec le temps. En moyenne, la perte est de 1 bar/semaine.
Pensez à regonfler très régulièrement vos pneus: Rouler dégonflé réduit l’autonomie de votre batterie, accroît votre effort de pédalage et favorise les crevaisons.
Pour toute intervention sur votre vélo électrique (nettoyage, maintenance électrique ou mécanique), retirez absolument votre batterie et mettez votre VAE hors tension.
En cas d’hivernage, chargez votre batterie au moins tous les 3 mois.
Taille et poids de l’utilisateur
La géométrie de ce vélo offre un confort optimal pour des cyclistes mesurant entre 1,45 m et 1,85 m.
Ce vélo répond aux exigences de la norme ISO 4210.
Le poids maximum est de 100 Kg ( cycliste + vélo + bagagerie).
Certification de conformité
Vous trouverez le certificat de conformité sur le site support:
https://support.decathlon.fr/velo-electrique-tilt-500e
Garantie à Vie
B’TWIN garantit à vie le cadre (hors charnière), la potence et le cintre.
Garantie
Garantie à vie sur cadre et potence (hors charnière) fourche rigide et cintre.
Avis
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